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七O八所再度携手中海油打造FPSO精品

时间:2017-08-23 10:00 来源:未知 作者:maping 点击:

8月5日,中船集团七O八所与中海油研究总院签订了流花FPSO船体基本设计合同。这是继2014年投产的海洋石油118之后,双方在FPSO领域的再次携手合作,见证了双方的长期友好合作。

  流花FPSO是七O八所为中海油设计的第12艘新建FPSO船,此前的11艘均为七O八所设计。该船为15万吨级船型浮式生产储卸油装置,采用内转塔式单点系泊系统,串靠尾外输。FPSO设计寿命30年,15年不进坞,可抵御百年一遇台风工况。船体为双壳构造,货油系统采用潜没泵。

  七O八所对该项目进行了长期的项目跟踪、技术服务,配合业主前期研究,提供多方案技术评估,完成了圆筒型FPSO、船型FPSO的双船型技术研究和概念设计,组建了经验丰富的管理团队、技术团队,集中了海洋石油115、116、117、118和“海洋石油981”等工程项目的技术力量。目前,项目组已完成初步设计,正在全面开展基本设计,预计10月底完成全部基本设计工作,并转入详细设计阶段。

  据了解,七O八所自20世纪80年代中期设计的中国第一艘52000吨FPSO“渤海友谊”号至今,已有“渤海长青”号、“渤海明珠”号、“渤海世纪”号、“南海奋进”号、“海洋石油112”号、“海洋石油113”号、“海洋石油117”号等十几艘FPSO相继问世,吨位也从开始的5万吨级发展到30万吨级。

  我国第一艘FPSO“渤海友谊”号,该船于1989年交付,其设计既无同类实船,又无母型船,更没有专门规范可循,完全由七O八所自主开发研制。

  “南海奋进”号FPSO于2002年交付,是国内自行设计和建造的第一艘内转塔式FPSO,也是世界上第一艘新设计的服务于南中国海域、在强台风中不解脱的15万吨级、内转塔式的FPSO。

  “海洋石油117”号于2009年交付,船东为美国康菲石油公司,是我国第一艘完全按国际海工标准自主设计并建造的30万吨级FPSO,也是迄今为止国内设计与建造的吨位最大、造价最高、适用标准最新、技术协调难度最大的FPSO项目。

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